VRT Poohří
Je navrhována jako odbočná větev k hlavnímu směru Praha – Ústí nad Labem – Drážďany. Uvažuje se o možnosti jejího využití pro smíšený provoz nákladních a osobních vlaků.
| Rychlé spojení | RS 4 Praha – Louny – Most |
|---|---|
| Úsek (odkud kam vede) | Nová Ves – Most |
| Kraje | Středočeský, Ústecký |
| Celková délka (bez sjezdů) | zatím není známo |
| Celková délka (se sjezdy) | zatím není známo |
| Sjezdy (město/směr) | Louny |
| Maximální rychlost | zatím není známo |
| Maximální konstrukční rychlost | zatím není známo |
| Provoz | vysokorychlostní jednotky do 320 km/h vlaky tažené lokomotivou 200–230 km/h |
| Počet mostů – estakád | zatím není známo |
| Počet tunelů | zatím není známo |
| Počet nadjezdů | zatím není známo |
| + lávky pouze pro pěší a cyklisty | zatím není známo |
| Počet ekoduktů | zatím není známo |
| Nové terminály | zatím není známo |
| Rekonstruované železniční stanice | zatím není známo |
pozn.: Všechny uvedené údaje jsou pouze orientační a mohou se měnit.
Trať zároveň umožní spojení stávající trati 092 Neratovice – Kralupy nad Vltavou s tratí 140 Chomutov – Cheb. VRT Poohří začíná na sjezdu z trati 092 u obce Úžice ve středních Čechách, dále pokračuje podél hlavního směru Praha – Ústí nad Labem – Drážďany, překonává Vltavu
a následně se stáčí na východ směrem k Mostu.
Na VRT Poohří je navržen sjezd do stanice Louny, celý úsek končí zapojením do stanice Most.
| vysokorychlostní jednotky do 320 km/h vlaky tažené lokomotivou 200–230 km/h |